Temperatura powierzchni: gdy łożysko pracuje w określonych warunkach roboczych, temperatura powierzchni zewnętrznej wbudowanego -łożyska nie powinna być wyższa niż temperatura medium transportującego o 20 stopni, a temperatura maksymalna nie powinna być wyższy niż 80 stopni. Wzrost temperatury zewnętrznej powierzchni łożyska montowanego zewnętrznie nie powinien być wyższy od temperatury otoczenia o 40 stopni. Maksymalna temperatura nie przekracza 80 stopni.
Temperatura pracy: Wzrost temperatury łożyska nie powinien przekraczać temperatury otoczenia 35 stopni, a maksymalna temperatura nie powinna przekraczać 75 stopni.
Celem smarowania łożysk tocznych jest zmniejszenie tarcia wewnętrznego i zużycia łożyska, zapobieganie spalaniu i przywieraniu; przedłużyć jego żywotność; odprowadzanie ciepła tarcia, chłodzenie, zapobieganie przegrzaniu łożyska i zapobieganie starzeniu się oleju smarującego; efekt.
Uszczelnienie łożyska można podzielić na dwa typy: samoistne-uszczelnienie i uszczelnienie zewnętrzne. Tak-uszczelnianie samo-łożyska polega na przetworzeniu samego łożyska w urządzenie o właściwościach uszczelniających. Takie jak łożysko z osłoną przeciwpyłową, pierścień uszczelniający i tak dalej. Ten rodzaj uszczelnienia zajmuje mało miejsca, jest łatwy w montażu i demontażu oraz ma stosunkowo niski koszt.
Tak zwane -urządzenie o wydajności łożyska plus uszczelnienie to urządzenie uszczelniające o różnych właściwościach wytwarzane wewnątrz pokrywy końcowej instalacji itp. Uszczelnienia łożysk dzielą się na uszczelki bez-stykowe i uszczelki stykowe.
Wśród nich uszczelka bez-kontaktowa jest odpowiednia do zastosowań wymagających dużej-szybkości i-temperatury i ma różne kształty strukturalne, takie jak typ szczeliny, typ labiryntu i typ uszczelki. Uszczelnienia stykowe nadają się do średnich i niskich-warunków pracy oraz do powszechnie stosowanych form konstrukcyjnych, takich jak uszczelki filcowe i uszczelki skórzane.
