W 2021 r. przepustowość kontenerów w porcie w Szanghaju przekroczy 47 milionów TEU, -z-roku wzrostu o 8 procent, zajmując pierwsze miejsce na świecie przez 12 kolejnych lat.
Wzrost przepustowości kontenerów jest ściśle powiązany z ciągłą optymalizacją handlu transgranicznego i środowiska biznesowego. Kilka dni temu czwarta faza Shanghai Waigaoqiao Wharf zakończyła pilotażowy biznes pierwszego międzynarodowego transferu i konsolidacji dóbr fizycznych. Po operacji na dużą-skali będzie sprzyjać agregacji wysokiej wartości-dodatkowej wartości logistycznej-usługi, takie jak zaopatrzenie międzynarodowe, dystrybucja i dystrybucja w porcie w Szanghaju, oraz promowanie przekształcenie portu w Szanghaju w portowego dostawcę kompleksowych usług logistycznych.
Obecnie Shanghai International Shipping Center przechodzi od „zasadniczo ukończonego” do „całkowicie ukończonego”. Jako najważniejszy port na szlaku wodnym rzeki Jangcy, Szanghaj obsługuje większość działalności związanej z tranzytem towarów w handlu zagranicznym w pasie gospodarczym rzeki Jangcy i stał się ważnym węzłem rzecznego-transportu morskiego, łączącego jedwab morski XXI wieku Droga i pas gospodarczy rzeki Jangcy. W 2021 r. Shanghai Customs and Nanjing Customs, Hefei Customs, Hangzhou Customs i inne organy celne bezpośrednio pod deltą rzeki Jangcy rozszerzą tryb nadzoru celnego „wspólnego rozładunku”, przyjmą inne porty jako miejsca rozładunku portu w Szanghaju i wdrożą „ wspólny rozładunek, traktując jeden port jak ten sam port”. „Ogólny nadzór w celu osiągnięcia „jednej deklaracji, jednej kontroli, jednego zwolnienia” dla towarów importowanych i eksportowanych. Obecnie Yangshan utworzył znormalizowany tryb pracy rozładunku wspólnego z portem Taicang w Jiangsu, portem Wuhu w Anhui, portem Dushan w Zhejiang i Anji Port itp., aby osiągnąć cel, jakim jest rozszerzenie partii na trzy prowincje delty rzeki Jangcy, Jiangsu, Zhejiang i Anhui. W przyszłości zostanie rozszerzony o Dafeng, Suzhou Gaoxin, Zhangjiagang, Yangzhou i inne porty przybrzeżne wzdłuż rzeki zgodnie z planem
Według statystyk, cały czas transportu w trybie „Rozładunek łącznika” w porcie Yangshan-Wuhu wynosi średnio około 48 godzin, co pozwala zaoszczędzić prawie połowę czasu w porównaniu z innymi środkami. Według obliczeń nadawcy, w porównaniu z tradycyjnym trybem przesyłania wody-woda, tryb „połączonego rozładunku” może obniżyć koszty logistyczne o 400 juanów za TEU w przypadku eksportu i 200 juanów za TEU w przypadku importu, a przedsiębiorstwa mogą cieszyć się prawdziwe dywidendy. W 2021 r. w trybie wspólnego rozładunku zostanie wyeksportowanych łącznie 271 000 TEU, a 22 000 TEU zostanie zaimportowanych, co jeszcze bardziej podkreśli status portu w Szanghaju jako centrum wysyłkowego.
