Funkcja koła jest niezbędna do jazdy samochodu. To, czy łożysko w kole jest dobre, czy nie, wpłynie bezpośrednio na działanie opony. Jak zatem ocenić, czy łożysko kulkowe zwykłe jest dobre czy złe na podstawie wyglądu? Zestawia się pięć następujących aspektów:
(1) Wszelkiego rodzaju pęknięcia, takie jak pęknięcia surowcowe, odkuwki, po obróbce cieplnej i szlifierskie, staną się źródłem koncentracji naprężeń i szybko się rozprężą w późniejszej eksploatacji łożyska, powodując pęknięcie łożyska, co ma ogromny wpływ na żywotność i bezpieczeństwo pracy łożyska.
(2) Różne mechaniczne blizny, takie jak ścieranie, zadrapanie, zgniecenie i kolizje, spowodują słabą instalację łożyska, mimośrodowe obciążenie i koncentrację naprężeń oraz zmniejszą dokładność obrotu i żywotność.
(3) Rdza, czarna skóra i wżery. Te dwie ostatnie to wady, które łatwo przechowują wilgoć i brud, które najprawdopodobniej przekształcą się w rdzę. Korozja jest źródłem zanieczyszczenia prowadzącym do złego montażu, wczesnego zużycia i zmęczenia. Poważna korozja spowoduje złomowanie łożyska.
(4) Łuszczenie i fałdowanie, lokalne połączenie tych dwóch defektów z metalem nieszlachetnym nie jest silne, a wokół nich często występują w różnym stopniu odwęglenie lub niedobór węgla. Materiał łatwo się zapada, wgniata lub zużywa, co bardzo niekorzystnie wpływa na żywotność i dokładność łożyska.
(5) Aby uzyskać jakość nitowania lub spawania klatki, należy głównie obserwować, czy główka nitu jest przesunięta, przekrzywiona, luźna, brak mięsa lub „podwójna powieka”, czy pozycja spawania jest prawidłowa, czy punkt spawania jest zbyt duży lub zbyt małe i czy spawanie nie jest mocne lub spawane.
